Choisir un moteur électrique

Changer son moteur

D'abord, se référer à la plaque moteur pour déterminer le moteur électrique à remplacer ; vous avez donc besoin de connaître :

- Son alimentation : monophasé (1~) ou triphasé (3~),

- Sa puissance : en KiloWatt (kW), CV (chevaux) ou dans certain cas HP (Horse Power),

- Sa vitesse : en tr/min ou rpm (rotation par minute),

- Son type de montage/fixation (B3, B14, B5, B34, B35). Si vous souhaitez connaître votre type de montage, nous vous invitons à aller à la section « Les différents types de montage »,

- Sa hauteur d'axe : il s'agit de la hauteur entre le sol et le milieu de l'arbre moteur,

- Son diamètre d'arbre.

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Lire et comprendre la plaque signalétique de son moteur électrique

La plaque signalétique d'un moteur est en quelque sorte sa carte d'identité ; tous les renseignements utiles et exigées par la norme IEC60034-1 y sont répertoriés.
La plaque signalétique est en aluminium ou en acier selon le fabriquant et est fixée sur la partie latérale ou supérieure de la carcasse du moteur.

Voici comment se présente une plaque signalétique sur un moteur électrique triphasé et monophasé. Celle-ci peut varier selon les fabricants :

plaque-signalétique-moteur-techtop

Légende plaque signalétique

1. Nom du fabricant

2. Marquage de la norme européenne CE

3. Description courte

4. Numéro de série

5. Couplage en étoile ou en triangle (uniquement sur les moteurs triphasés)
Tension d'alimentation 230/400V ou 400/690V (hautes puissances) pour les moteurs triphasés et 230V pour les moteurs électriques monophasé

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6. Fréquence du réseau (50Hz pour la France)

7. Vitesse de rotation exprimée en tr/min ou rpm (Rotation par minute). Les vitesses de rotations peuvent aussi s'exprimer en nombre de pôles (2 pôles = 3000tr/min / 4 pôles = 1500tr/min / 6 pôles = 1000tr/min / 8 pôles = 750tr/min)

8. Puissance en KiloWatt (kW), celle-ci est parfois exprimée en Cheval (0.75Kw=1cv) ou encore en HP (Horse Power).

9. Ampérage, appelé aussi intensité.

10 Cosinus Phi : Le cosinus phi représente la valeur du déphasage angulaire entre la tension
et l'intensité du courant dans un circuit alternatif.

11. Rendement exprimé en pourcentage

12. Indice de protection

1er chiffre : Protection contre les corps solides

2ème chiffre : Protection contre les liquides

IP

Définition

IP

Définition

0

Pas de protection

0

Pas de protection

1

Protégé contre les corps solides supérieurs à 50 mm (Ex : contacts involontaires de la main)

1

Protégé contre les chutes verticales de gouttes d’eau (condensation)

2

Protégé contre les corps solides supérieurs à 12 mm (Ex : doigt de la main)

2

Protégé contre les chutes de gouttes d’eau jusqu’à 15 de la verticale

3

Protégé contre les corps solides supérieurs à 2.5 mm (Ex : outils, fils)

3

Protégé contre l’eau de pluie jusqu’à 60 de la verticale

4

Protégé contre les corps solides supérieurs à 1 mm (Ex : outils fins, petits-fils)

4

Protégé contre les projections d’eau de toutes directions

5

Protégé contre les poussières (pas de dépôt nuisible)

5

Protégé contre les jets d’eau de toutes directions à la lance

6

Protégé contre toute pénétration de poussières.

6

Protégé contre les projections d’eau assimilables aux paquets de mer

 

 

7

Protégé contre les effets de l’immersion entre 0.15 et 1.00 m

 

 

8

Protégé contre les effets prolongés de l’immersion sous pression

Tous les moteurs en configuration standard sont en IP 55. 

Exemple pour le cas d'une machine en IP 55
IP : Indice de protection
Le 1er chiffre « 5 » : Machine protégée contre la poussière et contre les contacts accidentels.
Sanction de l’essai : pas d'entrée de poussière en quantité nuisible, aucun contact direct avec des pièces de rotation.
L'essai aura une durée de 2 heures.
Le 2ème chiffre «5 » : Machine protégée contre les projections d'eau dans toutes les directions provenant d'une lance de débit de 12.5 l/min sous 0.3 bar à une distance de 3 m de la machine. L'essai à une durée de 3 minutes.
Sanction de l’essai : pas d'effet nuisible de l'eau projetée sur la machine.
Vous pouvez également selon l'environnement de votre moteur électrique, prévoir une peinture spéciale afin d'éviter toute dégradation.


13. Bride de fixation

14. Le type de service

S1

Service continu

Fonctionnement à charge constante pour atteindre l’équilibre thermique.

S2

Service temporaire

Fonctionnement à charge constante pendant un temps déterminé inferieur au temps de l’équilibre thermique suivi d’un repos suffisant pour rétablir l’égalité de température enter le moteur et l’air de refroidissement.

S3

Service intermittent

Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de fonctionnement à la charge constante et une période de fonctionnement à la charge constante et une période de repos : on considère que l’intensité de démarrage n’affecte pas l’échauffement du moteur de façon significative.

S4

Service intermittent periodique

Identique au service S3 mais avec période de démarrage longue affectant suffisamment l’échauffement de moteur. Le cycle compte une période à marche constante et une période de repos. Les cycles sont trop courts pour que l’équilibre thermique soit atteint.

S5

Service intermittent periodique a démarrages et freinages électriques

Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de démarrage, un période de fonctionnement à charge constante, une période de freinage électrique rapide, une période de repos. Les cycles sont trop courts pour que l’équilibre thermique soit atteint.

S6

Service ininterrompu périodique charge intermittente

Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de fonctionnement à charge constante et une période à vide sans période de repos.

S7

Service ininterrompu periodique a démarrages et freinages électriques

Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de démarrage, une période de fonctionnement à charge constante, une période de freinage électrique, pas de période de repos. Les cycles sont trop courts pour que l’équilibre thermique soit atteint.

S8

Service ininterrompu périodique a changement de vitesse

Répitition de cycles périodiques comprenant chacun une période de fonctionnement à charge constante suivi d’une période de fonctionnement à d’autres charges constantes et à d’autres vitesses de rotation. Les cycles sont trop courts pour que l’équilibre thermique soit atteint. 

S9

Service a changement de vitesse non periodique

Service dans lequel la charge et la vitesse varient en fonction de l’utilisation. Ce service permet de tenir compte des surcharges importantes.

 15. Norme européenne de fixation

Choisir le moteur électrique adapté à son installation

Les moteurs électriques triphasés ou moteurs monophasés sont très utilisés sur des machines industrielles ou des équipements particuliers tels que des pompes, ventilateurs, broyeurs, convoyeurs, ponts élévateurs, compresseurs d'air, bétonnières, scie circulaire, combi pour le bois...
Ils peuvent tourner à 750tr/min, 1000tr/min, 1500tr/min ou 3000tr/min en fonction de l'application.

Dans un premier temps, il vous faudra choisir le type de moteur en fonction de sa tension d’alimentation qui doit être compatible avec celle de votre réseau
(Triphasé 230V/400V - 400V/600V ou Monophasé 230V).

Le moteur asynchrone doit être choisi pour fonctionner à puissance nominale, c’est à cette puissance que le rendement du moteur est le meilleur.

Le démarrage d’un moteur asynchrone ne peut avoir lieu que si le couple moteur est à chaque instant supérieur au couple résistant de la machine à entrainer. Le couple résistant d’une machine définit l’effort que la charge mécanique oppose au maintien de sa mise en mouvement. Il s’exprime en Newton mètre (Nm).

Le moteur monophasé

Le moteur monophasé sera davantage utilisé pour des applications domestiques.

Les moteurs monophasés se distinguent en deux catégories :

Moteur monophasé à condensateur permanent avec un couple de démarrage égal ou supérieur à 50% du couple assigné. Ces moteurs sont adaptés à l'entraînement de machines dont le couple résistant au démarrage est faible (par ex. pompe centrifuge, ventilateur, perceuse à colonne ...)

Moteur monophasé à condensateur permanent et condensateur de démarrage avec un couple de démarrage égal ou supérieur à 200% du couple assigné. Le condensateur de démarrage est découplé par un coupleur centrifuge lorsque le moteur atteint environ 80% de sa vitesse.
Ces moteurs sont adaptés à l'entraînement de machines dont le couple résistant au démarrage est important (ex : Compresseurs, bétonnière, ...).

Retrouver nos moteurs monophasés. 

Le moteur triphasé

Le moteur triphasé sera quant à lui utilisé plus souvent dans le milieu industriel. Il demande une sorti en triphasé et permet de meilleurs performances. Nous avons recours à ce moteur pour des applications nécessitant des puissances très élevés que le moteur monophasé n'est pas capable d'assumer.  

Le moteur monophasé 220V peut-il tourner dans les deux sens ?

Oui, les moteurs monophasés peuvent tourner dans les deux sens de rotation (horaire et anti horaire). Il suffit de modifier le câblage du condensateur de votre moteur monophasé en suivant le schéma ci-dessous.
Ce schéma de connexion se trouve bien souvent sous le capot de la boite à borne du moteur monophasé

Moteur monophasé simple condensateur

moteur-monophase-simple-condensateur
Moteur monophasé double condensateur
moteur-monophase-double-condensateur

Le moteur triphasé peut-il tourner dans les deux sens ?

Oui, les moteurs triphasés peuvent tourner dans les deux sens de rotation (horaire et anti horaire). Il suffit d'inverser deux des trois phases pour changer le sens de rotation d'un moteur triphasé. Le schéma de connexion est le suivant :

shema-connexion-sens-rotation-moteur-triphase

Protéger son moteur électrique

Les protections des moteurs électriques contre les surintensités (surcharges mécaniques et court-circuit) ont pour but d’éviter un échauffement excessif du moteur, dû à l’absorption d’un courant trop élevé et pouvant entraîner sa destruction.

Il est conseillé de protéger le moteur avec un disjoncteur magnétothermique permettant de couper le moteur en cas de surcharge mécanique.

Les classes de rendement énergétique

Trois classes de rendement :

IE1 = rendement niveau STANDARD

IE2 = rendement niveau HAUT

IE3 = rendement niveau PREMIUM

Une quatrième classe est à l’étude :

IE4 = rendement SUPER PREMIUM

Directive Européenne EuP :

Concerne : les moteurs définis dans la norme CEI 60034-30.

Obligation de mettre sur le marché des moteurs hauts rendements :
Classe IE 2 à compter du 16 juin 2011
Classe IE 3 à compter du 1er janvier 2015 pour puissance de 7.5 à 375 kW
Classe IE 3 à compter du 1er janvier 2017 pour puissance de 0.75 à 375 kW